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多空因素交织 8月动力煤市场何去何从

发布时间:2020-08-01 10:53   来源:未知    作者:admin

多空因素交织 8月动力煤市场何去何从

近期,动力煤市场持续疲软运行,虽然港口价格暂时走稳,但从目前来看,依旧呈弱势。
 
根据中国煤炭资源网价格数据显示,截至7月28日,cci5500大卡煤报收574元/吨,CCI5000大卡煤报收519元/吨。前者连续第三个时期保持稳定,后者为第二期。
 

 
 
但在实际交易中,大部分报价都是以中建投的价格报价,而下游意向交货价则较低。市场相对僵化,买卖双方在博弈。此外,临近月底,市场价格暂时稳定。
 
煤炭价格的走势主要取决于需求的变化。今年华南梅雨期超长,给电厂充足的库存周期,电厂煤炭库存得到有效补充。
 
资料显示,截至目前,全国统一调度电厂存煤总量1.42亿吨,创历史同期新高;全国重点电厂存煤8954万吨,与去年同期基本持平,这是今年以来的最高水平;沿海电厂的总储煤量为22天。
 
在库存高企的情况下,大部分电厂都在积极消耗自身的高位库存,只维持了长协煤运输的刚性需求,而大型船舶运输动力不足。
 
据了解,目前华电煤炭库存居高不下,虽然日均消耗量有所增加,但库存急需清退。
 
有南方电厂表示,南方港口库存较高,低硫煤不缺,厂内存煤量充足,暂不考虑北上拉煤。
 
江苏一家电厂表示,该厂靠近顶层仓库,只能维持刚需的出货量,而长协煤可能收不到全部的煤,而且耗煤量一般,所以不考虑采购。
 
从北方港口船舶数据来看,7月下旬,北方港口锚泊船舶再次下降,电厂北上采购积极性下降。此次收购主要是基于长期合作合同的落实,市场购煤意愿减弱。
 
截至7月29日北方港(秦皇岛港、国投京唐港、京唐港专业码头、京唐港老港、国投曹妃甸港、曹妃甸二期、华能曹妃甸港、黄骅港)锚地船舶合计79艘;其中秦港16艘,黄骅港39艘,远低于5月末,彼时秦港锚地船舶超40艘,黄骅港近70艘。
 
供应方面,虽然产地煤管票依旧严格,安全检查也照常进行,但随着优质产能的稳步释放,供应量稳步增加,从原煤产量数据即可看出这一点。
 
国家统计局数据显示,2020年1-6月份,全国累计原煤产量180541万吨,同比增长0.6%,而一季度为下降0.5%。
 
同时,此前国家发改委召开迎峰度夏闭门会议,号召增产保供的情况下,产地的发运情况保持良好,铁路大秦、朔黄线运量推至高位,港口整体调进和吞吐量依然维持高位,环渤海港口库存继续累积。
 
 
 
截止7月29日,上述环渤海港口存煤2223.4万吨,较月初增加238.3万吨,其中,秦皇岛港库存536万吨,较月初增加46万吨。
 
虽然在发运倒挂、市场煤份额较少的情况下,港口部分低硫煤依旧存在货源紧张的局面,但在需求极度疲软之下,支撑略显不足。
 
不过随着南方降水的停歇,高温天气将成为主导,制冷需求增加,电煤消费或将出现好转。
 
中国天气网消息,预计7月30日开始,江淮、江南等地将转为炎热少雨模式,分地区最高气温还将达到37~39℃、局地甚至可达40℃。
 
在高日耗预期,进口限制严格以及货源结构性问题仍存的情况下,市场对港口后市预期比较乐观。
 
但也有分析认为,下游库存仍在高位,需要一段时间去库;且虽然大规模集中降水停歇,但江河高水位仍将持续较长时间,水电依旧处于发电高峰期;叠加产地煤价也在下跌,8月份市场看比较悲观。
 
总的来看,目前动力煤市场利好利空因素并存,在进口煤限制仍存,高温天气增加的情况下,即使价格出现下跌,空间也有限;同样,在供应有保障,电厂库存高企的制约下,上涨的幅度也不会很大。
 
具体来看,需进一步观察高温天气的持续性,以及对电厂日耗的提振幅度大小。

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